在新基建的七大細分L域之中，和移動機器人相關的其實非常多，特別是工業(yè)互聯(lián)網L域的基礎建設，會帶動制造業(yè)的快速升J。AGV很有可能成為打通智能工廠建設中物質流和信息流連接的重要一環(huán)。

新基建下，無疑將會誕生更多新的應用場景。比如新能源充電樁，現(xiàn)在都是固定式的充電樁，如果將機器人與充電樁結合，使充電樁也可以移動化，近日愛馳汽車就研發(fā)出了這種移動充電機器人，市場接受度正在考察。

移動充電樁只是一個應用方向，城市軌道交通、智慧城市等諸多L域或許也有機器人的發(fā)揮空間。

所以，新基建這個大蛋糕肯定是一個利好消息，但是什么時候能分到這個大蛋糕，能分到多少，才是重中之重。

看好者如齊歐，他講到：“以5G、工業(yè)互聯(lián)網、人工智能為代表的新基建，將為AMR在制造和物流業(yè)落地帶來難得的機遇。5G有‘G帶寬、低時延、多連接’的核心能力，為機器人部署提供邊緣云計算的可能，實現(xiàn)中心——邊緣協(xié)同、全網算力調度、全網統(tǒng)一管控等，例如我們靈動科技AMR可在邊緣云上實現(xiàn)‘智慧交通管制’、‘自動駕駛應用’、‘G精地圖應用’、‘多媒體分發(fā)應用’等關鍵技術。”

淡然者也有，如斯坦德，王永錕講到：“新基建會促進上游部分零部件和終端需求，提升新建產能的自動化設備需求，對物流自動化是好處的。但是新基建之所以這么宣傳，還是因為現(xiàn)在其相對舊基建來講，還是小盤子、小份額。現(xiàn)階段聊勝于無，未來將大有可為。”

GGII觀點認為：“新基建政策的推出到投資落地到需求顯現(xiàn)需要一個過程，從各細分結構的占比看，傳統(tǒng)的“老基建”依然占據大頭，對于移動機器人企業(yè)而言，蛋糕大不大顯然不是要的問題，更重要的是自己能吃多少，很顯然短期內新基建不會是機器人廠商的‘救命稻草’，在2020年汽車、3C等下游投資已經明顯萎縮的情況下，活下去才是企業(yè)的主旋律。”