9月8日，北京市經濟和信息化局正式發布《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》（以下簡稱“規劃”）。規劃分兩個階段提出發展目標：2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元；2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。
【聲明：轉載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述，文章內容僅供參考，如有侵權，請聯系刪除。】
高新興，有方科技，廣和通，日海智能，奧捷科技，紫光展銳，德賽西威，華陽集團，均勝電子，東軟集團，四維圖新，中海達，千方科技
智能網聯汽車團體標準體系作為現行國家標準體系的補充，應充分考慮不同層面的基本情況，向產業提供一個未來標準層級和發展方向的清晰建設指南
上海、江蘇、浙江、安徽一市三省共同簽署《長三角區域車聯網先導區建設合作協議》開展智能網聯汽車道路測試，合力打造長三角區域車聯網先導區
報告梳理了在新的行業背景之下，新能源汽車供應鏈的產業變革驅動力與競合趨勢，給中國新能源汽車供應鏈提出了應對疫情與國際形勢變化、強鏈補鏈的戰略建議
對云控系統、云控平臺、云控基礎平臺和云控應用平臺等重要概念給出了界定，分析之間關系；其次，白皮書給出了云控系統的總體架構、組成部分、關鍵技術及系統特征
從農村電動化出行的背景與意義、基礎條件、產品需求、企業供給、制約因素等多方面，深入分析了我國農村地區電動汽車的發展現狀、面臨問題
圍繞“總體要求”、“測試道路一般要求”、“道路類型要求”、“測試道路特定要求”、“道路網聯環境要求”、“配套服務要求”6個評價指標，將智能網聯汽車測試場分為三個等級、六個類別
《中國自動駕駛仿真技術藍皮書2020》對自動駕駛仿真測試的意義、功能需求、測試方法和作用、技術架構、軟件現狀、評價體系等方面進行深入分析
疫情對出行方式的安全、防疫等提出了新的要求，造就了租車企業培養用戶、挖掘用戶的新契機；品牌使用情況分層顯著，一嗨租車和神州租車穩居第一陣營
長沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市工業和信息化局共同簽署了《城市級大規模智能網聯汽車道路測試及示范應用共建倡議書》，建立四市智能網聯汽車聯席會議機制
在車聯網產業開展深入合作，包括聯合構建車聯網測評及應用聯合實驗室、共同申報示范試點、共建測試研發能力及專業團隊、共同參與制定車聯網測試標準及場景和探索車聯網數據平臺商業模式等
民航局批準首批共13個民用無人駕駛航空試驗基地，主要涉及省市包括了上海、浙江、四川、江蘇、河南、天津、北京、陜西、遼寧、山東、安徽、江西以及廣西
